欢动在日常驾驶中还能感觉到有些不够成熟的设计存在，整体装配工艺比起合资品牌的产品还有差距。比如炮筒形的仪表看起来很提气，但外围的镀铬圈会造成表面的反光，会影响到数据的读取。非自发光的仪表在行驶中通过阴暗处时让人难以看清，为此不得不时常打开灯光。狭长的外后视镜倒不会影响到正常行驶，但倒车时存在不小的盲区。
自从与马自达终止合作之后，海马就开始了不断的自我尝试，先后推出了海福星和海马3 等车型。尽管欢动在个别细节上还存在些许不足之处，但良好的刹车成绩对安全而言是个最好的保证。不仅如此，欢动的配置也十分丰富，CVT 变速箱的采用也让欢动上了一个台阶。
大胆尝试、反复改进是企业发展的必经之路，对于自主品牌的汽车厂家更是如此。最初试驾欢动试装车时存在着收音机不清楚、车门开关不流畅、前悬挂左右不均衡等问题，在向海马反映了这些情况几天之后，我们直接到4S 店开回了一辆里程仅有38 公里的商品车，原来试装车上的种种问题都不存在了。这也可以从侧面看出海马对市场的快速反应和对消费者负责的积极态度。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
22025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
312025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
202025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
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